油圧ポンプ場を設計する際に注意すべきこと

油圧ポンプステーションを設計する場合、対応する設計は、異なる使用の機会に応じて行われるべきです。油圧ポンプ群とは、油圧ポンプと原動力、駆動ポンプのカップリングおよびトランスミッションベースアセンブリを指す。油圧ポンプとモータ駆動軸の駆動軸間の剛性接続を使用することを禁じ、通常は弾性カップリング、内部スプライン穴または中フランジを有する特殊なモータも、大型油圧ポンプセットの油圧ポンプと原動機の間で接続を待つ。原始ムーバーが大きく振動する場合、油圧ポンプと原動力はプーリーまたはこの滑車によって接続されます。ポンプシャフトの放射状負荷は、ポンプメーカーの規制を超えてはならず、それ以外の場合は、ベルトホイールまたはギアを取り付けるために軸受を持つ軸受のペアを追加する必要があります。

油圧ステーションの燃料タンクに関しては、燃料タンクの設計は非常に重要です。一般的に、斜面の底は構造的にです。油圧オイルを交換する際に底堆積物を排出し、取り除くために、油圧ステーションのオイルタンクの底部は斜面として設計されるべきです。オイルタンクの底部は二重底にすることができず、そうでなければ放熱を助長しません。

油圧ステーションの油吸引管は、タンクの底部に近すぎないようにしてください。吸引パイプが低すぎてポンプに不純物を吸い込むのを避けるようにしてください。戻り油の飛散や気泡や騒音を発生させないために、オイルリターンパイプは液体表面の下に伸びる必要があります。

可能であれば、吸油面積と油戻し面積を分離し、液体の流れの循環を増加させ、放熱や空気分離の効果を改善することが最善である。パーティションの高さは適切である必要があり、低すぎると動作しません、高すぎると油圧ポンプが空になることがあります。

空気フィルターの流量は、ポンプシャフトが時間内にオイルをポンピングしているときに液面の落下を補充するように、油圧流量よりも大きくする必要があります。

燃料タンクの内壁はスプレーで最もよく処理されます。プラスチックは、酸とアルカリ耐性の特性を有し、良好な接着性、強い耐衝撃性、均一な明るさと美しい外観を持っており、それは優先される価値があります。

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